Do najczęstszych objawów zużycia koła dwumasowego należą: hałas i stukanie pochodzące z silnika podczas włączania i wyłączania zapłonu drgania wydobywające się z okolic silnika podczas pracy na biegu jałowym, również przenoszone na karoserię (odczuwane drżenie nadwozia) nierówna, przerywana praca silnika W przypadku uszkodzonego koła dwumasowego charakterystyczne dźwięki i objawy to: hałas słyszalny w momencie puszczania sprzęgła (tuż po zmianie biegu), stuki po uruchamianiu lub gaszeniu silnika, odczuwalne szarpanie i wibracje wyczuwalne na karoserii, kiedy przyspieszamy mając wrzucony wysoki bieg, Jak sprawdzić czy samochód ma koło dwumasowe? Obecnie, większość nowych aut również benzynowych, ma dwumasę. Jedynym pewnym sposobem weryfikacji, czy dany egzemplarz samochodu wyposażony jest fabrycznie w koło dwumasowe jest rozszyfrowanie jego numeru VIN w dekoderze odpowiednim dla danej marki. Co się stanie gdy padnie koło dwumasowe? Uszkodzona dwumasa lub też sprzęgło powodują dużo szybsze zużywanie się skrzyni biegów oraz dalszych części układu przeniesienia napędu. Długotrwałe używanie samochodu z niesprawnym dwumasowym kołem zamachowym może nawet doprowadzić do awarii skrzyni biegów. Jakie są przyczyny Dwumasy? Przyczyny awarii koła dwumasowego: jazda na zbyt niskich obrotach, to wtedy układ napędowy produkuje najwięcej drgań, wadliwa praca układu zapłonowego lub wtryskowego, zużycie elementów układu napędowego, częste postoje samochodem na biegu jałowym, gwałtowne ruszanie z miejsca, przetrzymywanie sprzęgła podczas ruszania. Jakie samochody nie mają koła dwumasowego? Poniżej przedstawiamy ich listę. Fiat MultiJet. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Hyundai/Kia CRDi. Opel DTI/CDTI. Renault dCi. Toyota D-4D. Jakie auta mają sprzęgło dwumasowe? Samochody benzynowe z kołem dwumasowym Można je spotkać np. w popularnych Fordach z motorem Ecoboost, w autach koncernu VW z jednostką czy TSI, a także chociażby w Puretech z aut Peugeota i Citroena. Dwumas występuje także w mocniejszych samochodach. Czy koło dwumasowe ma wpływ na odpalanie? Witam. Na 99% nie ma nic wspólnego dwumasa do odpalenia auta. Po odpaleniu może nie być możliwości wbicia biegów nic innego. Czy dwumas może uszkodzić silnik? Koło dwumasowe nie lubi „żyłowania” silnika Do awarii kół dwumasowych mogą też przyczynić się kłopoty z rozruchem silnika. Drgania, które wówczas powstają, nie są dobre dla tego rodzaju elementów układu napędowego. Ile kosztuje regeneracja koła dwumasowego? W zależności od modelu samochodu, cena regeneracji to od 600, do 1000 złotych, najczęściej plasując się około 800 złotych brutto. Niektóre warsztaty oferują również 12- lub 24- miesięczną gwarancję na usługę, jednak nie wszystkie. Kiedy trzeba wymienić koło dwumasowe? Objawy zużycia dwumasy – kiedy je wymienić? Koła dwumasowe nie są bowiem elementem, który można by określić jako trwały. Pierwszym objawem zużycia jest głośniejsza praca skrzyni biegów i drgania, które najbardziej odczuwalne są na wolnych obrotach. Później dochodzą do tego hałasy i mocne szarpanie przy ruszaniu. Jakie są objawy zużytego sprzęgła? Do najczęściej występujących objawów możemy zaliczyć: ślizganie się sprzęgła, ‘wysokie branie’ sprzęgła, nieprzyjemny zapach w kabinie auta, szarpanie przy ruszaniu, brak możliwości zmiany biegów, brak możliwości włączenia ‘jedynki’ i biegu wstecznego podczas pracy na biegu jałowym, drżenie lewarka zmiany biegów. Czy Kia Ceed ma koło dwumasowe? W zależności od mocy silnika (w Kia Ceed II występują 3 rodzaje silnika CRDi) samochód może posiadać koło dwumasowe lub nie. Według naszej najlepszej wiedzy wersja silnika 128KM nie posiada dwumasy. Czy Hyundai ix35 ma koło dwumasowe? Koło dwumasowe w Hyundai ix35 nie różni się specjalnie od rozwiązań z innych modeli samochodów. Jest przymocowane na stałe do wału korbowego silnika. Natomiast w trakcie jazdy, tarcza sprzęgła odbiera od niego napęd. Przede wszystkim jednak jego rolą jest tłumienie drgań skrętnych. Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Wiele silników w Hyundai i30 nie jest wyposażonych w koło dwumasowe. Do takich silników należą jednostki CRDI o mocy 90KM, 110 KM oraz 116KM z pierwszych lat produkcji. W późniejszych latach produkcji oraz w silnikach CRDI 128KM stosowano koła dwumasowe.
Dzień dobry. Witam wszystkich bardzo serdecznie. Chciałbym się dowiedzieć jak należy ustawić rozrząd w kia ceed 1.6 benzyna tzn. jaka jest odległość między poszczególnymi ogniwami łańcuszka rozrządu a znakami na walkach i wale. Widziałem schematy dla silnika 1.4 ale nie mogę znaleźć dla 1.6. Dziękuję bardzo za pomoc.
Kia Ceed CRDI, Kamera Cofania, Nawigacja, Klima, Menu PL, Sprowadzony, Zadbany, Rok Gwarancji *TYLKO U NAS KUPUJĄC SAMOCHÓD ZAŁATWIMY WSZYSTKO ZA CIEBIE ! * KORZYŚĆ DLA KLIENTA: 1. W cenie 12 -Sto Miesięczna Pisemna Gwarancja techniczna na zakupiony pojazd 2. Rejestracja pojazdu w imieniu klienta 3. Ubezpieczenie komunikacyjne ( OC, AC, ) 4. AC za 500 zł ( na każdy pojazd ) 5. Wystawiamy Fakturę Vat-marża , kupujący nie ponosi kosztów skarbowych 2 % ! ( Bezpieczny zakup ) 1. W cenie pojazdu otrzymasz 12 – MIESIĘCZNA PISEMNĄ GWARANCJĘ CLASSIC wraz z aplikacją mobilną na telefon, dzięki której : – Zgłosisz awarie 24/7 – wezwiesz lawetę 24/7 – znajdzie cię GPS 24/7 – prosto, łatwo i skutecznie – NIE ZOSTANIESZ SAM NA DRODZE ! Możliwość rozszerzenia gwarancji na Pakiet Premium lub Grand Naprawa i wszystkie części wraz z robocizną zostaną pokryte przez Firmę Gwarancyjną GETHELP Gwarancja obejmuje – wszystkie usterki techniczne, – silnik benzynowy lub diesla – skrzynię biegów manualną , automatyczną – Układ hamulcowy – Układ chłodzenia – AUTOPOMOC, CAŁODOBOWA LAWETA 24H/7 – Turbina, – Koło dwumasowe, – Rozrusznik – Alternator – Wał, Most, Półoś napędowa – Pompa Paliwa – WTRYSKIWACZE – Filtr cząstek stałych DPF/FAP – Zawór EGR W NASZYM SALONIE DOSTĘPNE SĄ AUTA SŁUŻBOWE NA CZAS NAPRAWY DLA KLIENTA. ( UŻYCZANE BEZPŁATNIE TOYOTA YARIS I AYGO ! ) Zachęcamy do zakupu w naszym salonie, nasz klient nigdy nie pozostanie sam na drodze! 2. Załatwiamy wszelkie formalności związane z rejestracją pojazdu ( wystarczy podpisać pełnomocnictwo a my zajmiemy się zarejestrowaniem pojazdu za klienta „tablice, dowód ,karta pojazdu, polisa OC, AC” ) 3. Przedstawimy Państwu korzystną ofertę na ubezpieczenie komunikacyjne ( OC,AC, NNW). Tylko u nas wykupisz roczną polisę OC na nowy pojazd bez wychodzenia z domu oszczędzając swój cenny czas. Możliwość rozłożenia składki na 4 raty. Tylko u nas nasi klienci czują się obsłużeni od „Importu po Rejestrację” „0”- Formalności ! „0”- Zbędnego jeżdżenia po ubezpieczalniach ! 4. 100 % Satysfakcji 🙂 ——————————————————————————————————————— Samochód Sprowadzony i Opłacony do ceny należy doliczyć OPŁATY: – 890 zł (przygotowanie do rejestracji) – Akcyza (Urząd Celny) Kia Ceed CRDI o mocy 136 KM Rok produkcji : 2015 Sprowadzony z Niemiec Bardzo bogata wersja wyposażenia co widać na zdjęciach. Sprawny technicznie, nie zniszczony, utrzymany w bardzo ładnym stanie. Zapraszamy do obejrzenia auta na naszym placu. Zainstaluj naszą darmową Aplikację i bądź na bieżąco z ofertą : Obserwuj nas na Faceeboku : Pod każdym ogłoszeniem zachęcamy obejrzeć filmik prezentujący dany samochód. Zapraszamy. TEL: Mirek- 603 748 535, Andrzej- 693 648 333, Mateusz- 605 877 880Kia; Koło dwumasowe do KIA CEE'D; 2023; Koło Zamachowe do KIA CEE'D 2023. Koło dwumasowe od najlepszych producentów. 1.6 CRDi 90 2023 90 KM olej napędowy D4FB-L
Hyundai i30 (2007-2010) Fot: Hyundai Pierwszy Hyundai zaprojektowany w Europie specjalnie dla europejczyków to samochód udany, choć mało intrygujący auto Hyundaia o długości nadwozia 4,24 m powstało w niemieckim studiu projektowym koreańskiego koncernu. Hyundai i30 (2007-2010) Fot: HyundaiOd 2008 r. jest również produkowane w Europie (Czechy). To konstrukcyjny bliźniak Kia Cee’d, oba auta różnią się jedynie detalami. Estetyka i30 nie porywa, zarówno na zewnątrz jak i we wnętrzu. Przedział pasażerski wykończono jednak poprawnie, przy użyciu dobrych jakościowo tworzyw sztucznych. Trochę gorzej jest z wyciszeniem od strony podwozia, na większych nierównościach wyraźnie słychać pracę zawieszeń. Trochę denerwujące są również skromne rozmiary siedzisk przednich foteli. Przestronność przedziału pasażerskiego nie budzi zastrzeżeń. Szczególnie dużo miejsca w tylnej części zapewnia wersja kombi i30, ma bowiem o 5 cm większy rozstaw osi niż w Cee’d z nadwoziem typu kombi. Niestety, stracił na tym bagażnik. Ma tylko 415 l, podczas gdy Kia oferuje 534 l. Wersje hatchback mają identyczne rozstawy osi i taką samą pojemność kufra (340 l). Prowadzenie i30 sprawia sporo przyjemności. Auto bardzo dobrze trzyma się drogi i ma precyzyjny układ kierowniczy. Silniki pracują cicho i mają dobrą dynamikę. Utrzymanie auta nie sprawia większych problemów, bowiem jest to samochód prosty technicznie i mało wymagający od strony serwisowej. Koszty eksploatacyjne nie są jednak tak niskie, jak w przypadku innych niedrogich kompaktów. Ceny części nie są szczególnie atrakcyjne a tanich zamienników brakuje. Istotny jest fakt, że w przypadku i30 znacznie rzadziej można natrafić na używane egzemplarze objęte wciąż fabryczną gwarancją. W przeciwieństwie do Kia, które na bliźniaczy model Cee’d dawało 7 lat gwarancji, Hyundai zapewniał tylko 3 lata bezpłatnego serwisu. Z jednej strony jest to wada, bowiem nowy nabywca zazwyczaj nie jest już chroniony przed kosztami ewentualnych napraw. Z drugiej zaś można to uznać za zaletę, bo nie trzeba ponosić znaczących kosztów utrzymywania długiej gwarancji w postaci opłat za obowiązkowe i30 (2007-2010) Fot: HyundaiGdy w 2007 r. rozpoczęto produkcję i30 w Korei gama silników obejmowała jednostki benzynowe (109 KM), (122 KM) i (143 KM), oraz turbodiesle CRDi (116 KM) i CRDi (140 KM). Latem 2008 r. pojawił się benzynowy silnik o mocy 126 KM oraz 90-konny turbodiesel CRDi. Aż do zakończenia produkcji pierwszej generacji nie wprowadzano kolejnych wersji silnikowych. Najbardziej godny polecenia silnik to benzynowiec Najlepiej łączy dobrą dynamikę z niewygórowanym zapotrzebowaniem na paliwo. Benzynowy jest nieco za słaby, ale zaspokoi z pewnością wymagania spokojnych kierowców, którym nie zależy na dobrych osiągach. Tym bardziej, że ma przyjemną charakterystykę i dobrą elastyczność. Benzynowy dwulitrowiec jest sporo droższy w eksploatacji zarówno ze względu na wyższe spalanie jak i większe wymagania serwisowe. Jeśli ktoś decyduje się na turbodiesla to powinien być to CRDi. Podobnie jak wszystkie silniki benzynowe ma on trwały i nie wymagający stałego nadzoru łańcuch w napędzie rozrządu. Ze względu na lepszą dynamikę lepiej sięgnąć po wersję 116-konną, ale w jej przypadku koszty serwisowe są wyższe. Wersja 90-konna jest prostsza i mniej wymagająca od strony warsztatowej, ale jej osiągi są wyjątkowo kiepskie. Turbodiesel CRDi pochodzi z włoskiej firmy VM. Ma pasek rozrządu, Hyundai i30 (2007-2010) Fot: Hyundaiwymagający stałego dozoru i zużywa znacznie więcej paliwa niż deklaruje są mało awaryjne i łatwe w obsłudze. Zwłaszcza benzynowce, praktycznie nie sprawiające kłopotów. Mało problematyczny jest także turbodiesel CRDi w wersji 90-konnej. Odmiana 115-konna tego silnika też nie należy do awaryjnych, ale ze względu na dwumasowe koło zamachowe i bardziej skomplikowaną budowę turbosprężarki wymaga większych nakładów finansowych. Jedynym powtarzającym się często mankamentem w silnikach i30 są problemy z uruchomieniem zimnych turbodiesli. Zazwyczaj powstają one w wyniku zaniku napięcia na świecach żarowych. Podwozie kompaktowego Hyundaia należy do przeciętnych pod względem trwałości. Pierwsze roczniki i30 miały nietrwałe odbojniki w zawieszeniach, ale firma rozwiązywała je w ramach gwarancji. Odbojniki zmodyfikowano podczas modernizacji w 2010 r. eliminując problemy z ich żywotnością. Pierwsze egzemplarze miały też problemy z jakością lakieru oraz korozją, która atakowała głównie pokrywę bagażnika. Hyundai stopniowo eliminował te mankamenty, ale mimo wszystko trzeba zwracać uwagę na rdzę, występującą przede wszystkim na bocznych krawędziach dachu i pod uszczelkami daty2007 – premiera modelu, nadwozie hatchback 5d i kombi 5d. Rozpoczęcie produkcji w Korei2008 – rozpoczęcie produkcji w Czechach2009 – proekologiczne wersje Blue w wersjach benzynowych (opony o mniejszych oporach toczenia, system stop-start)2010 – niewielka modernizacja (nowy pas przedni, kosmetyczne zmiany nadwozia), zmiana oznaczenia modelu na i30U. Proekologiczne wersje Blue w odmianach wysokoprężnych2011 – premiera i30 drugiej – zakończenie produkcji pierwszej generacji i30 Zaletynowoczesne i dynamiczne silniki pewne prowadzenie przestronne i dobrze wykończone wnętrze mała awaryjność Wady- skromny bagażnik w wersji kombi- niezbyt wygodne przednie fotele- głośna praca podwozia- kłopotliwa wersja CRDi- mała dostępność zamiennikówWybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj skok (cm3)Moc maks (KM/obr/min)Maks moment obr (Nm/ obr/min)Prędkość maks (km/h)Przyśp 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe CRDi23,026,529,535,543,549, CRDi27,531,536,041,0 PodsumowanieHyundai i30 to samochód, który nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale ta przeciętność wcale nie umniejsza jego walorom użytkowym. Przemyślane nadwozie i wnętrze, poprawność techniczna i dobra jakość wykonania to atuty nie do pogardzenia. Na dodatek i30 psuje się rzadko i nie jest dużym obciążeniem dla portfela. W codziennej eksploatacji jest to znacznie ważniejsze niż prestiż, wyrażony logiem znanej firmy na masce ofertyMateriały promocyjne partnera
dqGfjE.koło dwumasowe kia ceed 1.6 crdi
